當前智慧停車建設(shè)已成為各地政府重要工作之一，根據(jù)國內(nèi)路側(cè)停車建設(shè)項目統(tǒng)計，地磁+POS機模式依然是行業(yè)主流，占90%以上。路側(cè)停車收費項目成敗的關(guān)鍵是地磁檢測器，目前國內(nèi)地磁廠商幾十家，質(zhì)量方面參差不齊，而由于大部分停車業(yè)主單位和集成商對地磁產(chǎn)品缺乏專業(yè)知識，很難辨別良品和劣品。因此，近幾年國內(nèi)多地上馬的路側(cè)智慧停車項目很多都出現(xiàn)了無法交付驗收、交付后存在眾多遺留問題或上線后引起大量投訴，給政府帶來負面影響，也給集成商造成損失，兩者都深受其害。路側(cè)道路停車收費涉及老百姓的民生問題，同時大部分城市道路泊位沒有收費先例，市民會存在一定抵觸情緒。如果計時計費的核心設(shè)備地磁在準確率和穩(wěn)定性方面存在問題，導(dǎo)致收費不準，很容易激發(fā)社會不良反映、引起市民投訴，甚至給當?shù)卣畮碡撁孑浾撚绊?。輕則投資受損更換廠商，重則項目失敗背負責任，如貴州某停車運營公司、滄州某智能化公司由于購買了劣質(zhì)地磁產(chǎn)品，遭受重大損失，企業(yè)頻臨破產(chǎn)。因此，地磁產(chǎn)品的選擇至關(guān)重要，地磁選得好，項目收益高，地磁選得差，問題一大把。筆者建議停車收費項目在選擇地磁產(chǎn)品和供應(yīng)商時要慎之又慎。


所以，筆者今天就智慧停車核心設(shè)備——地磁車位檢測器如何選型這一問題提供一些建議，供大家參考。


一、LoRa和NB-IoT如何選擇？

目前停車檢測傳感器主要有LoRa和NB-IoT通訊兩種，以下就從定義上對二者進行區(qū)分，且在通訊距離、運行維護等幾個方面對這兩種通訊技術(shù)做對比。


LoRa是LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)）通信技術(shù)中的一種，是美國Semtech公司采用和推廣的一種基于擴頻技術(shù)的遠距離無線傳輸方案。NB-IOT是構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，是IoT領(lǐng)域一個新興的技術(shù)，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，也被叫作LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)），與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)共存，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，即現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的復(fù)用，以降低部署成本、實現(xiàn)平滑升級。






LoRa地磁與NB-ToT地磁對比


結(jié)論：綜合來看，具備條件的城市，建議首選NB-IoT部署模式。


二、NB網(wǎng)絡(luò)信號不好或者沒有覆蓋怎么解決？

雙模地磁車位檢測器 型號：IDM-ET34

雙模地磁車位檢測器IDM-ET34基于MP-AMR（微功率地磁感應(yīng)檢測）技術(shù)的停車場探測器.一類用于PIS和PDS應(yīng)用的一體化NB-IoT/LoRa/LoRaWan無線地磁感應(yīng)檢測器，在地磁算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合超低功耗雷達識別技術(shù)，進一步提高檢測器的識別準確率。 
 
- 以微功率地磁感應(yīng)車輛檢測技術(shù)（MP-AMR）為基礎(chǔ)消防通道檢測器478x382.jpg
- 結(jié)合毫米波識別技術(shù)，提高識別準確率
- 電池供電工作
- 抗壓外殼，可用于室內(nèi)和室外的停車信息系統(tǒng)（PIS）應(yīng)用
 - 運營商NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，支持移動、聯(lián)通、電信網(wǎng)絡(luò)，不需要網(wǎng)關(guān)和中繼
 - 電池壽命長，且可更換電池
 - 工作的溫度范圍大且防水
 - 易于安裝、調(diào)試，自學(xué)習(xí)功能，免人工初始化
 - IP68等級防水外殼，內(nèi)外膽設(shè)計，易于維修
 

目前三大運營商都在大力支持NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，城市區(qū)域基本實現(xiàn)信號的全覆蓋，個別地段如果信號不好可撥打運營商電話，通常運營商都會積極配合解決當?shù)匦盘杻?yōu)化和覆蓋問題。從國內(nèi)已經(jīng)建設(shè)的NB-IoT停車項目來看，地市級、縣級城市項目運行效果均良好，基本沒有因為信號問題導(dǎo)致項目運行不佳，所以實際上，信號問題無需過度擔心。


三、單模、雙模如何選擇？


當前地磁根據(jù)檢測技術(shù)原理主要分為兩種：單模磁阻檢測、雙模復(fù)合檢測。


單模普通地磁，基于磁阻檢測技術(shù)。經(jīng)過多年實際應(yīng)用來看，易受干擾、檢測精度低是通病，尤其在路側(cè)停車收費領(lǐng)域基本被放棄。此外，單模普通地磁依賴“磁場背景值”，該值是檢測器上方無車時的磁場值。而“磁場背景值”會隨環(huán)境變化發(fā)生改變，如溫度變化、附近停靠車輛、鐵質(zhì)物體等，所以一般需要定期到現(xiàn)場進行初始化，否則就會發(fā)生越用越不準的現(xiàn)象，這就提高了其在使用期間的運營維護上的人工成本，已經(jīng)難以適應(yīng)當今社會的更加智能的需求。




普通單模地磁


雙模地磁，基于微波雷達檢測技術(shù)。通過調(diào)研了解實際使用效果反饋，雙模地磁很好的解決了此前單模普通地磁的多個痛點，抗干擾、穩(wěn)定性和檢測精度高等各項性能指標較前者都有大幅度的提升。因此，自2019年以來，有研發(fā)能力的傳統(tǒng)地磁廠商紛紛效仿研發(fā)雙模地磁產(chǎn)品，極大地誤導(dǎo)了采購需求方的產(chǎn)品選型。






雙模地磁




單模地磁與雙模地磁各性能對比

結(jié)論：隨著雙模地磁成為主流產(chǎn)品，普通單模地磁將逐漸淪為雞肋。