地磁地貼式感應檢測器IDM-ET34基于MP-AMR（微功率地磁感應檢測）技術和低功耗雷達識別技術的停車場車位探測器。一類用于PIS和PDS應用的一體化NB-IoT無線車位感應檢測器，在地磁算法的基礎上，結合超低功耗雷達識別技術，進一步提高檢測器的識別準確率。業(yè)內首創(chuàng)的貼地安裝模式的產品，根本上解決施工難度問題，減少施工和維護成本。
地磁行業(yè)亂象


路側道路停車收費涉及老百姓的民生問題，同時大部分城市道路泊位沒有收費先例，市民會存在一定抵觸情緒。如果計時計費的核心設備地磁在準確率和穩(wěn)定性方面存在問題，導致收費不準，很容易激發(fā)社會不良反映、引起市民投訴，甚至給當?shù)卣畮碡撁孑浾撚绊憽］p則投資受損更換廠商，重則項目失敗背負責任。因此，地磁產品的選擇至關重要，地磁選得好，項目收益高，地磁選得差，問題一大把。


l 停車漏檢誤檢率高


地磁設備車位檢測準確率低，通常只有90%，對外卻宣傳99%，給系統(tǒng)集成商和停車運營商造成極大誤判，項目運營過程中，造成漏收費多收費、停車引導錯誤等糟糕體驗。準確率低潛在原因有很多，比如檢測技術選擇問題，市面上大多數(shù)都是單模地磁檢測方式的車位檢測器，在受到電磁場干擾時極易發(fā)生誤檢甚至失效，地磁檢測算法存在問題，通常采用當前磁場值與“磁場背景值”進行比較來判斷是否有車，而“磁場背景值”會隨環(huán)境變化，比如附近有停靠車輛或鐵質物體，造成無法輸出準確的檢測結果。


l 施工不方便，調試過程復雜


地磁設備采用各種各樣的無線通信技術，比如私有協(xié)議、GPRS、LoRaWAN和NB-IoT等，采用不同通信技術的地磁有不同痛點，比如私有協(xié)議產品，通常通信距離短，需要安裝較多通信網關，網關之間又需要有線聯(lián)網，施工極為不便，同時私有協(xié)議兼容性也差，不易與其他產品集成，業(yè)主或集成商容易被廠家綁架。


還有一些地磁，調試升級工具不夠方便，需要在地磁安裝前使用電腦調試，然而現(xiàn)場情況多樣，一旦安裝后出現(xiàn)任何問題難以方便地修改設備，需要重新將地磁挖出，甚至還要返廠修改，造成施工過程反復。地磁通常在實施過程中需要校準，普通地磁校準需要在無車或有車情況下，但實際停車場很難確保施工過程中車位一定有無車或有車，這就造成地磁校準過程必須選在特定時間，也給地磁實施過程造成極大困難。

通過上面的介紹，大家對地磁傳感器肯定已經具備了一定了解，那么，地磁傳感器有哪些應用呢?

(一)地磁傳感器應用方面
以往磁傳感器在手機中的應用，主要是用在指南針和一些游戲中，最多是用到GPS的慣性導航。所以在客戶和一些手機廠家看來，地磁傳感器都是一個可有可無的“奢侈品”，一直是高端手機才有的東西。
可是，一項新的應用將大大推動地磁傳感器成為手機的必配產品。這就是室內導航。目前已有谷歌、高德等傳統(tǒng)的地圖廠商建立數(shù)據(jù)庫，以推動室內導航這一基于LBS(LocaTIon Based Services)的位置服務。
(二)一款具體的地磁傳感器系統(tǒng)——地磁車輛檢測器IDM-ET34基于MP-AMR
IDM-ET34基于MP-AMR為地埋式無線地磁車輛檢測系統(tǒng)，用于替代傳統(tǒng)線圈型車輛檢測器，車輛經過檢測器埋設區(qū)域時，通過檢測設備周圍磁場相對地球磁場的變化以判斷車輛的經過和通過，接收器收到檢測器信號后，把信號傳輸給相應的系統(tǒng)，完成車輛檢測。無線地磁車輛檢測器可以免布線安裝，無需外部電源，施工簡單，具有很強的適應性，可以滿足各種復雜氣象條件下停車位信息的采集和處理。
以上就是小編這次想要和大家分享的有關地磁傳感器的內容，希望大家對本次分享的內容已經具有一定的了解。