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當(dāng)前智慧停車建設(shè)已成為各城市重要工作之一，車輛檢測器是必不可少的組成部件，下面就說說LoRa和NB-IoT如何選擇?
目前停車檢測傳感器主要有LoRa和NB-IoT通訊兩種，以下就從定義上對二者進行區(qū)分，且在通訊距離、運行維護等幾個方面對這兩種通訊技術(shù)做對比。
LoRa通訊技術(shù)示意圖 Nb-Iot通訊技術(shù)示意圖
LoRa是LPWAN(低功耗廣域網(wǎng))通信技術(shù)中的一種，是美國Semtech公司采用和推廣的一種基于擴頻技術(shù)的遠(yuǎn)距離無線傳輸方案。
地磁停車位檢測器 IDM-ET34A（微功率地磁感應(yīng)檢測）技術(shù)的停車場探測器.一類用于PIS和PDS應(yīng)用的一體化NB-IoT/LoRa/LoRaWan無線地磁感應(yīng)檢測器在地磁算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合超低功耗雷達(dá)識別技術(shù)，進一步提高檢測器的識別準(zhǔn)確率。 以微功率地磁感應(yīng)車輛檢測技術(shù)（MP-AMR）為基礎(chǔ)消防通道檢測器結(jié)合毫米波識別技術(shù)，提高識別準(zhǔn)確率電池供電工作抗壓外殼，可用于室內(nèi)和室外的停車信息系統(tǒng)（PIS）應(yīng)用運營商NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，支持移動、聯(lián)通、電信網(wǎng)絡(luò)，不需要網(wǎng)關(guān)和中繼 電池壽命長，且可更換電池工作的溫度范圍大且防水易于安裝、調(diào)試，自學(xué)習(xí)功能，免人工初始化 IP68等級防水外殼，內(nèi)外膽設(shè)計，易于維修
特殊特征：
- 超低功耗，超長工作時間
- 覆蓋半徑廣（只要運營商基站覆蓋的范圍內(nèi)都可以）
- 環(huán)境因素自動補償算法，磁場的自校準(zhǔn)算法
- 運營商NB-IoT無線數(shù)據(jù)傳輸，無線參數(shù)設(shè)置，支持LoRa/LoRaWan自組網(wǎng)頻段
- 故障監(jiān)控，電池監(jiān)測，低電量自動報警
- 對室內(nèi)和室外應(yīng)用都具防水功能
- 防靜電，12K電弧放電，3K接觸放電
電源及壽命
- 3.6V，19Ah鋰電池 ：可用3年以上（電池壽命將受到RF環(huán)境、車輛計數(shù)以及探測功能配置的影響而發(fā)生變化）
雙模地磁車位檢測器應(yīng)用案例：
對比項LoRa地磁NB-IoT地磁
通訊距離LoRa網(wǎng)關(guān)通訊距離100-200mNB-IoT通訊無距離限制，有運營商基站的地方都可通訊
運行維護保障LoRa是設(shè)備商商自建網(wǎng)關(guān)，運行維護保障完全依托設(shè)備廠商自身的實力以及本地化運維服務(wù)團隊水平NB-IoT是電信、移動、聯(lián)通三大運營商搭建的主干網(wǎng)，運行維護保障由各地運營商專業(yè)團隊負(fù)責(zé)，并實時響應(yīng)
可靠性和穩(wěn)定性LoRa采用470~500MHz頻段的射頻通訊，需使用設(shè)備商的網(wǎng)關(guān)來組網(wǎng)，此頻段受到的無線干擾較多，不適合大規(guī)模部署NB-IoT網(wǎng)絡(luò)為法定頻段，抗干擾能力較強，屬于運營商級別的通訊頻段
成本LoRa設(shè)備需搭建網(wǎng)關(guān)、立桿、取電、實施、測試，后期實施和維護成本高NB-IoT設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng)傳輸，無需網(wǎng)關(guān)、立桿、取電，實施成本低，后期無需維護
政策支持力度不支持，2017年12月發(fā)布《微功率短距離無線電設(shè)備技術(shù)要求(征求意見稿)》規(guī)定LoRa不能用于組網(wǎng)應(yīng)用，明確限制LoRa的發(fā)展明確支持，2017年6月，工信部發(fā)布《關(guān)于全面推進移動物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》，要求基礎(chǔ)電信企業(yè)要加大NB-IoT網(wǎng)絡(luò)部署力度，政策直接表明NB-IoT將成為我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的主流標(biāo)準(zhǔn)
結(jié)論：綜合來看，具備條件的城市，建議首選NB-IoT部署模式。
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