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解決方案

根據(jù)以上需求和問(wèn)題，本方案提供一種完整的解決辦法，主要設(shè)計(jì)思路和內(nèi)容是：首先以大容量干電池技術(shù)解決車位檢測(cè)器電源問(wèn)題，不用再考慮取電困難，因?yàn)檐囄粰z測(cè)器大部分時(shí)間是空閑狀態(tài)，無(wú)車時(shí)如此，有車存在時(shí)也不用實(shí)時(shí)檢測(cè)，所以設(shè)備大部分時(shí)間處于休眠模式，耗電量少，可持續(xù)工作5年，5年換一次電池成本相對(duì)低廉；其次用窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IOT）解決組網(wǎng)問(wèn)題，不僅通信標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，而且因?yàn)閿?shù)據(jù)走公網(wǎng)到統(tǒng)一服務(wù)器，所以容易大數(shù)據(jù)融合，便于提供后續(xù)服務(wù)和是設(shè)備管理；第三，利用地磁傳感器解決車位檢測(cè)器問(wèn)題，目前三軸地磁傳感器芯片成本低廉，容易大批量推廣。

為此，新大腦還做調(diào)查統(tǒng)計(jì)
貴州黔南去年和我司合作，在路邊停車格布署了共7千多個(gè)地磁感應(yīng)裝置，配合后臺(tái)系統(tǒng)和小程序、巡檢端共同管理，其軟件有查詢停車位、預(yù)約停車位、辦理月卡等多功能，大幅度減少了人工成本，深受車主們的喜愛，這套地磁系統(tǒng)于今年正式跑上正軌，今年更要擴(kuò)大至2萬(wàn)多個(gè)。
問(wèn)題現(xiàn)狀

現(xiàn)代城市，伴隨汽車保有量越來(lái)越高，城市停車位資源未進(jìn)行高效管理，使得許多城市不僅停車難，而且很多車輛到達(dá)目的后無(wú)法停車占據(jù)車行路面而導(dǎo)致交通擁堵和尾氣排放過(guò)高，因此智慧停車、開放停車、共享停車逐漸上升為現(xiàn)代城市嚴(yán)峻問(wèn)題。

據(jù)了解，貴州黔南政府去年周轉(zhuǎn)率高的路段布設(shè)地磁，用來(lái)搜集全部的停車實(shí)時(shí)信息，而所謂的地磁，就是透過(guò)地磁感應(yīng)含鐵量，辨識(shí)停車格是否有車輛使用，民眾再通過(guò)新大腦停車小程序查詢停車空泊位。以前，人工管理開單約每30分鐘巡場(chǎng)，嵌入地磁裝置的智能停車格則在車輛離開后，小程序就會(huì)實(shí)時(shí)更新停車格狀態(tài)為空位。
目前黔南約有2.4萬(wàn)個(gè)泊位，大多數(shù)泊位布署了地磁裝置。

據(jù)調(diào)查，自去年布設(shè)開始到今年9月期間，貴州黔南共布設(shè)約1.7萬(wàn)個(gè)地磁，今年底前更計(jì)劃要擴(kuò)大至2.1萬(wàn)個(gè)地磁裝置。

用于PIS和PDS應(yīng)用的一體化NB-IoT/LoRa/LoRaWan無(wú)線地磁感應(yīng)檢測(cè)器在地磁算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合超低功耗雷達(dá)識(shí)別技術(shù)，進(jìn)一步提高檢測(cè)器的識(shí)別準(zhǔn)確率。 以微功率地磁感應(yīng)車輛檢測(cè)技術(shù)（MP-AMR）為基礎(chǔ)消防通道檢測(cè)器結(jié)合毫米波識(shí)別技術(shù)，提高識(shí)別準(zhǔn)確率電池供電工作抗壓外殼，可用于室內(nèi)和室外的停車信息系統(tǒng)（PIS）應(yīng)用運(yùn)營(yíng)商NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，支持移動(dòng)、聯(lián)通、電信網(wǎng)絡(luò)，不需要網(wǎng)關(guān)和中繼 電池壽命長(zhǎng)，且可更換電池工作的溫度范圍大且防水易于安裝、調(diào)試，自學(xué)習(xí)功能，免人工初始化 IP68等級(jí)防水外殼，內(nèi)外膽設(shè)計(jì)，易于維修
 
特殊特征：
 - 超低功耗，超長(zhǎng)工作時(shí)間
- 覆蓋半徑廣（只要運(yùn)營(yíng)商基站覆蓋的范圍內(nèi)都可以）
- 環(huán)境因素自動(dòng)補(bǔ)償算法，磁場(chǎng)的自校準(zhǔn)算法
- 運(yùn)營(yíng)商NB-IoT無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，無(wú)線參數(shù)設(shè)置，支持LoRa/LoRaWan自組網(wǎng)頻段
- 故障監(jiān)控，電池監(jiān)測(cè)，低電量自動(dòng)報(bào)警
- 對(duì)室內(nèi)和室外應(yīng)用都具防水功能

- 防靜電，12K電弧放電，3K接觸放電